Gaiaren berri duten pertsonek esan dute Gopuff-ek, 15.000 milioi dolarreko bidalketa azkarreko startup batek, ez dituela gidarien soldatak murriztu bakarrik, baizik eta gidariei askotan beren diru-sarrerak baino baxuagoak ordaintzen dizkiela. Hori eraginkortasun operatibo ezaren seinale da eta jendeak zalantzan jartzen du enpresak bere negozioa zabaltzeko duen gaitasuna.
Filadelfiako eremu jendetsu bateko gidari batek kalkulatu zuen Gopuff-etik jasotzen zuen soldataren herena etxera eramateko kalkulatutako soldata baino txikiagoa zela. Esan zuen enpresak behin 800 dolar inguru zor zizkiola atzerapenetan. Beste hiri batzuetako gidariek esan zuten praktika hau ohikoa dela tokiko eremuan ere. Barne gai sentikorrak anonimo gisa eztabaidatzeko eskatu zuten.
Gopuffek sistema bat du gidariek enpresako ordezkariekin lehiatzeko soldatengatik, eta gatazkaren bat sortzen denean, Gopuffek normalean aldea ordaintzen du. Baina gidariek esan zuten ordezko ordainketa banku-kontuetan agertzeko hainbat aste behar izan daitezkeela.
Konpainiak gidarien gutxieneko soldata bermatua murriztu zuen Blackstone bezalako inbertitzaileengandik mila milioi dolar lortu eta gutxira, beraz, oposizio gogorra izan du dagoeneko. Ordainketa-erroreak gidarien artean kexa ohikoagoa da, eta hori arazo bat izan daiteke Gopuffentzat, bere negozioa mundu mailan zabaltzen saiatzen den heinean.
Kalte-ordainen inguruko kexa hauek kudeatu zituen biltegi-kudeatzaileak adierazi zuen kexa bakoitza konpontzea denbora asko eskatzen duen prozesua dela eta Gopuff-en eragiketa ez-eraginkorren sinboloa dela. Arazo hau okerrera egin dezake eskala handitzen den heinean, eta negozioa jasangarria izan dadin ahaleginak oztopatu, eta kontratistekin eta beste langileekin harremanak eten.
«Gopuff-ek banaketa-bazkideentzako esperientzia onena sortzeko konpromisoa hartu du», esan zuen enpresako bozeramaile batek. «Hazten garen heinean, banaketa-bazkideekin ditugun komunikazio-kanaletan inbertitzen jarraitzen dugu, eta aktiboki lan egiten dugu banaketa-bazkideen komunikazioa, aplikazioak, bezeroarentzako arreta, webguneak eta abar indartzeko».
Gopuffek esan zuen bere negozioa Estatu Batuetako 500 biltegi baino gehiagotara zabaldu ahal izan duela, eta konpainiak gidarien kalte-ordainen gaia oztopo izan den ikuspegia ukatzen duela.
Ekonomia konpletoko beste arlo batzuetan, nahiko ezohikoa da gidariei eta beste langileei soldata osagarria ematea. Uber eta Lyft bezalako ibilgailuak alokatzen dituzten enpresetako gidariek noizean behin beren soldatak eztabaidatzen dituzte, baina hori normalean akats teknikoak arraroak direlako gertatzen da.
Gopuff-en arazoa da, gidariei autoan emandako distantziaren eta denboraren konbinazioaren bidez ordaintzen dien ibilgailu-konbinazioko zerbitzuarekin ez bezala, bere sistema konplexuagoa dela. Enpresak gidariei ordaintzen die entregatutako ekipaje bakoitzeko ordaindutako tasen bidez, tasa horien gainean ordaindutako promozio-tasen bidez eta ordu puntakoetan entregatutako ekipajeagatik behin-behineko hobari baten bidez.
Gainera, gidariak txanda zehatz baterako izena ematen badu, Gopuffek gidariaren orduko gutxieneko soldata bermatuko du. Enpresak gutxieneko diru-laguntzak deitzen die hauei eta gidariaren eta enpresaren arteko tentsioaren metxa dira. Gopuffek duela gutxi murriztu ditu herrialde osoko biltegietarako diru-laguntza hauek.
Sistema konplexu honen ondorioz, gidariek askotan arreta handia jartzen diote beren entregari eta egindako eskaerak atzematen dituzte. Astean behin nomina edo kontuan duten dirua kalkulatutako diru-sarrerak baino txikiagoa bada, gidariak erreklamazioa aurkez dezake.
Gopuff-en biltegian lan egiten zuen kudeatzaile batek esan zuen erreklamazio horiek kudeatzeko prozesua kaotikoa zela. Biltegiko kudeatzaile ohi batek esan zuen kasu askotan biltegiko gidari guztien soldata okerra zela, eta enpresak gidariari ondorengo soldatan konpentsatu behar ziola. Izena ez emateko eskatu zuen pertsonak esan zuen enpresak hurrengo soldatan diru gehigarria ordaintzen saiatu zela, baina batzuetan denbora gehiago behar izaten zuela.
Barruko pertsona jakintsua zara partekatzeko? Ba al duzu pistarik? Jarri harremanetan kazetari honekin tdotan@insider.com helbide elektronikoaren edo @cityofthetown Twitter DM-aren bidez.
Argitaratze data: 2021eko urriaren 13a