Hegazkinetarako ekipajea eta zama kargatzea operazioen zati garrantzitsu bat da. Hau ez da askotan kontuan hartzen dugun zerbait, noski, arazoren bat ez badu behintzat. Ekipajea kargatzea eta biltegiratzea aldatu egiten da hegazkin batetik bestera. Hegazkin txikiagoetan, hori eskuz gertatu ohi da, baina batzuetan edukiontzi bat erabiltzen da.
Fakturazio gunetik ekipajea biltzea, aireportutik pasatzea eta hegazkinera igotzea aireportuko azpiegituren zati garrantzitsuak dira. Aireportu nagusi guztiek ekipajea kudeatzeko sistema automatizaturen bat erabiltzen dute. Honek uhal garraiatzaile eta deflector-sistema bat erabiltzen du etiketatutako ekipajea fakturazio gunetik zamalan edo biltegiratze gunera eramateko. Horrek segurtasun egiaztapenak ere gaitu ditzake.
Gero ekipajea orga batean gordetzen edo kargatzen da hegazkinak entregatzeko. Orain arte, eskuzko prozesu bat izan da nagusiki. Baina hegazkin konpainia batzuk jada automatizazioa kontuan hartzen hasi dira.
British Airways-ek 2019. urte amaieran hasi zuen ekipajea automatikoki banatzeko proba bat Heathrow aireportuan. Honek orga automatikoak erabiltzen ditu kargatutako ekipajea zuzenean ekipajea kudeatzeko sistematik hegazkinera garraiatzeko. ANAk ekipaje sistema guztiz autonomo baten eskala txikiko proba bat ere egin zuen 2020 hasieran.
Simple Flying-ek ekipajea sailkatzeko eta kargatzeko robotikoaren ideia aztertu zuen. Horrek karga azkartzeko eta akatsak eta ekipaje-galera murrizteko aukera du.
Ekipajea sailkatu eta entregatu ondoren, hegazkinean kargatu behar da. Hemen prozesua desberdina da hegazkin motaren artean. Hegazkin txikiagoetan, eskuz kargatzen da normalean hegazkinaren zama-ontzian. Eskualdeko hegazkin guztiek eta gorputz estu gehienek egiten dute hori. Hala ere, A320 serieak ontziak erabil ditzake.
Bulkaren ekipajea kargatzeari "ontziratu gabeko zama" deitzen zaio. Honek normalean uhal garraiatzailea erabiltzen du ekipajea hegazkinaren zamategira garraiatzeko (nahiz eta hegazkin txikienetan behar ez izatea). Ondoren, kargatu ekipajea eta gorde ezazu segurtasunez. Sareak poltsak ziurtatzeko eta batzuetan zama-ontzia hainbat zatitan banatzeko erabiltzen dira. Hegaldian zehar ekipajearen mugimendu mugatua bermatzea garrantzitsua da pisua banatzeko.
Graneleko zamaketaren alternatiba bat kargatzeko ekipamendu izeneko ontziak erabiltzea da. Garrantzitsua da ekipajea hegazkinaren zama-konpartimentuan ziurtatzea, hegazkin handietan zailagoa (eta denbora gehiago hartzen duena). Gorputz zabaleko hegazkin guztiak (batzuetan A320) edukiontziz hornituta daude. Ekipajea aldez aurretik kargatzen da dagokion ULDan eta, ondoren, hegazkinaren zama-konpartimentuan bermatzen da.
ULD-k hegazkin desberdinetarako tamaina desberdinak eskaintzen ditu. Ohikoena LD3 edukiontzia da. Hau Airbus hegazkin zabaleko hegazkin eta Boeing 747, 777 eta 787 guztietan erabiltzen da. Beste edukiontzi batzuk tamaina ezberdinetako hegazkinen zama-biltegietarako optimizatuta daude, 747 eta 767 barne.
A320rako, tamaina txikiko LD3 edukiontzi bat (LD3-45 izenekoa) erabil daiteke. Honek altuera murriztua du ustiategi txikiagoetara egokitzeko. 737k ez du ontziak erabiltzen.
Karga kargatzeko modua ekipajea bezalakoa da. Gorputz zabaleko hegazkin guztiek (eta agian A320ek) edukiontziak erabiltzen dituzte. Ontzien abantaila garrantzitsu bat salgaien erabileran aurrez kargatu eta gordetzeko gaitasuna da. Hegazkinen arteko transferentzia errazagoa ere ahalbidetzen dute, edukiontzi gehienak mota ezberdinen artean trukatu daitezkeelako.
Salbuespenak izan dira azken karga-eragiketetan. 2020 eta 2021eko aldaketekin, hegazkin konpainia batzuek azkar bihurtu dituzte bidaiarien hegazkinak zama eramateko. Kabina nagusia zama kargatzeko erabiltzeak hegazkinei eusten laguntzen die eta zama-eskari gero eta handiagoari egokitzen laguntzen die.
Lurreko manipulazio eragiketak eta ekipajea kargatzea aireportuko operazioen eta hegazkinen fakturazioaren zati garrantzitsu bat dira. Anima zaitez iruzkinetan xehetasun gehiago eztabaidatzeko.
Reporter-Justinek ia hamar urteko esperientzia du argitalpen arloan eta gaur egun hegazkinak dituen arazoen ulermen sakona du. Ibilbideen garapenean, hegazkin berrietan eta leialtasunean interes handia duelarik, British Airways eta Cathay Pacific bezalako aire-konpainiekin egindako bidai luzeak industria-gaien ulermen sakon eta zuzena eman dio. Hong Kong eta Darlington, Erresuma Batuko egoitza nagusia.
Argitalpenaren ordua: 2021-08-31