Arrisku-kapitalaren azken kuttuna lineako janariak bidaltzeko industria da. Getir 6 urteko enpresa turkiarra da, eta mundu mailako hedapenean lehiakide berriak gainditzen saiatzen ari da.
Londres-Londres erdialdeko Uber Eats, Just Eat eta Deliveroo-ren bizikleta eta patineteen artean ibiltzen den parte-hartzaile berri batek txokolate-barra edo izozki pinta bat hartzeko gogoak ia berehala asetuko dituela hitz ematen du: Getir konpainia turkiarrak 10 minututan zure janariak bidaliko dituela dio. .
Getirren entrega-abiadura inguruko biltegien sare batetik dator, konpainiaren azken hedapen-abiadura harrigarriarekin bat datorrena. Turkian eredua hasi eta bost urte eta erdira, aurten Europako sei herrialdetan ireki zen bat-batean, lehiakide bat eskuratu zuen, eta 2021. urte amaierarako gutxienez AEBetako hiru hiritan, New York barne, martxan jartzea espero da. sei hilabete besterik ez, Getirrek ia 1.000 milioi dolar bildu zituen agerraldi hau elikatzeko.
«Herrialde gehiagotara joateko asmoak bizkortu ditugu, guk egiten ez badugu besteek egingo dutelako», esan zuen Getirren sortzaile Nazem Salur (hitz honek turkieraz «ekarri» esan nahi du. «Hau denboraren aurkako lasterketa da».
Saruer jaunak atzera begiratu zuen eta arrazoi zuen. Londresen bakarrik, azken urtean edo, janariak bidaltzeko bost enpresa berri atera dira kalera. Glovo 6 urteko enpresa espainiarra da, jatetxeetako catering eta janariak eskaintzen dituena. 5.000 milioi dolar baino gehiago bildu zituen apirilean. Duela hilabete besterik ez, Filadelfiako Gopuff-ek funtsak bildu zituen inbertitzaileengandik, besteak beste, SoftBank Vision Fund 1.500 milioi dolar.
Pandemia garaian, etxeak hilabetez itxita egon ziren eta milioika lagunek lineako janari bidalketa erabiltzen hasi ziren. Gauza askotarako bidalketa harpidetzak gora egin du, besteak beste, ardoa, kafea, loreak eta pasta. Inbertitzaileek momentu hau harrapatu dute eta nahi duzun guztia ekar diezazuketen enpresei laguntzen diete, ez bakarrik azkar, baizik eta minutu gutxiren buruan, haurraren pixoihal bat, pizza izoztua edo izoztutako xanpain botila bat izan.
Janari bidalketa azkarra arrisku-kapitalak diruz lagundutako luxuzko olatuaren hurrengo urratsa da. Belaunaldi hau ohituta dago taxi zerbitzuak minutu gutxiren buruan eskatzera, Airbnb-ren bidez txalet merkeetan oporretara eta eskaeraren arabera entretenimendu gehiago eskaintzera.
"Hau ez da aberatsentzat bakarrik, aberatsentzat, aberatsek xahutu dezakete", esan zuen Saruer jaunak. "Hau prezio merkea da", gaineratu du. "Hau zure burua tratatzeko modu oso merkea da".
Elikagaiak banatzeko industriaren errentagarritasuna iheskorra izan da. Baina PitchBook-en datuen arabera, horrek ez die eragotzi arrisku-kapitalistek 14.000 milioi dolar inguru inbertitzea lineako janarien bidalketetan 2020 hasieratik. Aurten bakarrik, Getirrek hiru finantzaketa-txanda osatu zituen.
Getir errentagarria al da? «Ez, ez», esan zuen Saruer jaunak. Urte bat edo biren buruan komunitate bat errentagarria izan daitekeela esan zuen, baina horrek ez du esan nahi enpresa osoa dagoeneko errentagarria denik.
Alex Frederick, Elikagaien teknologiaren industria aztertzen duen PitchBook-eko analistak, esan zuen industriak blitz hedapen garaia bizi duela dirudi. (Reid Hoffman) edozein lehiakideren aurretik zerbitzuak eskaintzeko lehian ari den enpresa baten bezero-base globala deskribatzeko sortu zen. Frederick jaunak gaineratu du gaur egun enpresen artean lehia handia dagoela, baina ez dagoela alde handirik.
Getirreko lehen inbertitzaile nagusietako bat Michael Moritz izan zen, arrisku kapitalista eta Sequoia Capital bazkidea, Google, PayPal eta Zappos-en egin zituen lehen apustuengatik ezaguna. "Getirrek nire interesa piztu zuen, ez dudalako kontsumitzailerik entzun eskaerak azkarregi jaso dituztelako kexatzen", esan zuen.
"Hamar minutuko entrega erraza dirudi, baina etorri berriek funtsak biltzea negozioaren zatirik errazena dela ikusiko dute", esan zuen. Getirrek sei urte behar izan zituela esan zuen -"gure munduaren betikotasuna"- bere funtzionamendu arazoak konpontzeko.
Hala eta guztiz ere, mundu osoko hiri kaleak elikagaiak banatzeko sortzen ari diren zerbitzuez beteta daude oraindik. Lehia biziagoa den heinean, Londresko express konpainiek -esaterako, Gorillas, Weezy, Dija eta Zapp- deskontu handiak eskaintzen ari dira. Behin, Getirrek 15 liberako janaria eskaini zuen (20,50 $ gutxi gorabehera) 10 zentimoren truke (15 zentimo gutxi gorabehera).
Honek ez ditu janariak sartu dituzten eramateko zerbitzuak (adibidez, Deliveroo). Orduan, abiadura motelagoa izan arren, gaur egun bidalketa zerbitzuak eskaintzen dituzten supermerkatuak eta txoko dendak daude, baita Amazonen supermerkatu zerbitzuak ere.
Sustapena amaitutakoan, erabiltzaileek nahikoa ohitura sendoak edo markaren leialtasun nahikoa ezarriko al dute? Azken irabazien presioak esan nahi du enpresa horiek guztiak ez direla bizirik iraungo.
Salur jaunak esan zuen ez diola beldurrik elikagaien bidalketa azkarrean lehiari. Herrialde bakoitzak hainbat enpresa izatea espero du, lehia duten supermerkatu kateek bezala. Estatu Batuetan zain dago Gopuff, 43 estatutan operatzen duena eta 15.000 milioi dolarreko balorazioa bilatzen ari dela.
Saruer-ek, 59 urte, itxitako lantegi bat saldu zuen urte askotan, bere karreran negozio bat sortuz gero. Orduz geroztik, abiadura eta hiri logistika izan ditu ardatz. Getir Istanbulen sortu zuen 2015ean beste bi inbertitzailerekin, eta hiru urte geroago, jendeari autoak hiru minututan eskain ditzakeen ride-hailing aplikazio bat sortu zuen. Aurtengo martxoan, Getirrek 300 milioi dolar bildu zituenean, konpainia 2.600 milioi dolar baloratu zuen, Turkiako bigarren akordioa bihurtuz, eta 1.000 milioi dolar baino gehiagotan baloratu zuen konpainia. Gaur egun, konpainiak 7.500 milioi dolarreko balio du.
Hasierako egunetan, Getirrek bi metodo probatu zituen bere 10 minutuko helburua lortzeko. 1. metodoa: mugitzen ari den kamioi batean enpresaren 300 eta 400 produktu gordetzen ditu. Baina bezeroak behar dituen produktu-kopuruak kamioiaren edukiera gainditzen du (konpainiak gaur egun kopuru optimoa 1.500 ingurukoa dela kalkulatzen du). Furgoneta bidalketa bertan behera geratu zen.
Konpainiak 2. metodoa aukeratu zuen: bizikleta elektrikoen edo ziklomotor bidez bidaltzea denda ilun deritzon multzo batetik (bezerorik gabeko biltegi eta supermerkatu txikien nahasketa), janari-apalategiz hornitutako korridore estuak. Londresen, Getirrek 30 denda beltz baino gehiago ditu eta dagoeneko hasi da bidaltzen Manchester eta Birminghamen. Erresuma Batuan 10 denda inguru irekitzen ditu hilero eta urte honen amaierarako 100 denda irekitzea espero da. Salur jaunak esan zuen bezero gehiagok gehiago esan nahi duela, ez denda handiagoa.
Erronka da jabetza horiek aurkitzea —jendearen etxeetatik gertu egon behar dute— eta gero tokiko agintari ezberdinekin jorratzea. Adibidez, Londres horrelako 33 batzordetan banatuta dago, eta horietako bakoitzak baimenak eta plangintza erabakiak ematen ditu.
Battersea-n, Londresko hego-mendebaldean, Vito Parrinello, legez kanpoko hainbat dendaren kudeatzailea, erabakia dago janaria banatzen duten mutilek bizilagun berriak molestatzen ez uzteko. Denda iluna trenbide-arkuaren azpian dago, garatutako apartamentu berriaren atzean ezkutatuta. Zain dagoen scooter elektrikoaren bi alboetan, "Ez erre, ez oihurik egin, ez musika ozen" esaten duten kartelak daude.
Barruan, aldizkako kanpaiak entzungo dira langileei eskaerak sartzen ari direla jakinarazteko. Jasotzaileak saski bat aukeratzen du, gauzak bildu eta poltsetan sartzen ditu txirrindulariak erabil ditzan. Horma bat hozkailuz beteta zegoen, eta horietako batean xanpaina baino ez zegoen. Edozein momentutan, bizpahiru biltzaile ibili ohi dira pasabidean, baina Battersean, giro lasaia eta lasaia da, hau da, haien mugimenduak bigarrenari zehatzak izateatik urrun. Azken egunean, eskaera bat paketatzeko batez besteko denbora 103 segundokoa izan zen.
Parrinello jaunak esan zuen entrega-denbora laburtzeak dendaren eraginkortasuna eskatzen duela; ez lukeela gidariak bezeroengana nahastuz fidatu behar. "Ez dut nahi kalean korrika egitearen presioa ere sentitzea", gaineratu du.
Azpimarratzekoa da Getirreko langile gehienak lanaldi osoko langileak direla, oporretako ordainsariak eta pentsioak dituztenak, enpresak Uber eta Deliveroo bezalako enpresen auziak eragin dituen gig economy eredua saihesten duelako. Baina kontratuak eskaintzen ditu malgutasuna nahi duten edo epe laburreko lanpostuak soilik bilatzen dituzten pertsonentzat.
"Ideia dago lan hau kontratua ez bada, ezin duela funtzionatu", esan du Salur jaunak. "Ez nago ados, funtzionatuko du". Gaineratu zuen: "Supermerkatu katea ikusten duzunean, beste enpresa hauek guztiek langileak kontratatu dituzte eta ez dira porrot egingo".
Kontratisten ordez langileak kontratatzeak leialtasuna sortzen du, baina prezioa du. Getirrek handizkariei produktuak erosten dizkie eta, ondoren, supermerkatu handi baten prezioa baino %5-%8 handiagoa den kuota kobratzen du. Garrantzitsuena, prezioa ez da tokiko denda txiki baten prezioa baino askoz garestiagoa.
Salur jaunak esan du Turkiako denda ilunen % 95 jabetza independenteko frankiziak direla, eta sistema honek kudeatzaile hobeak sor ditzakeela uste duela gaineratu du. Merkatu berria helduago dagoenean, Getirrek eredu hau merkatu berrira ekar dezake.
Baina urte betea da hau. 2021era arte, Getirrek Turkian bakarrik jardungo du. Aurten, Ingalaterrako hiriez gain, Amsterdam, Paris eta Berlinera ere zabaldu da Getir. Uztailaren hasieran, Getirrek bere lehen erosketa egin zuen: Blok, Espainian eta Italian lan egiten duen janariak banatzeko beste enpresa bat. Duela bost hilabete baino ez zen ezarri.
Argitalpenaren ordua: 2021-10-18